重庆锚定“打造智能网联新能源汽车之皆”的规划，不仅宽恕整车产量的跃升，更费力于构建高韧性的全产业链。咫尺，重庆汽车零部件腹地配套率已表示在45%以上，涵盖了芯片、能源电板、数智座舱等中枢链条
文 |《远望》新闻周刊记者 张桂林 田金文
{jz:field.toptypename/}全年汽车产量278.8万辆，同比增长9.7%，产量居宇宙城市首位。其中，新能源汽车更以36%的增速冲至年产129.6万辆，产业集群鸿沟见效突破8000亿元……
在刚刚当年的2025年，西部汽车制造重镇重庆交出了一份逆势跃升的答卷。靓丽数字背后，是一条以创新驱动为引颈，在质料和效用变革中聚链成势，加速迈向“智能网联新能源汽车之皆”的明晰旅途。
澎湃“向新之力”
十余年前，在燃油车为主导的产业步地下，重庆曾一语气三年蝉联宇宙汽车产量冠军。跟着汽车浪费和产业发展趋势演变，重庆车企竞争力面对严峻挑战，产量一度出现“断崖式”着落。
对准新赛说念，才有望杰出重围。跟着国度加速鼓舞汽车产业新能源化，以及大数据、物联网、东说念主工智能等新一代信息时间迅猛发展，重庆抢捏转型机遇，积极布局“智能网联新能源汽车”这一新赛说念，推动产业全体升级。尤其是一批龙头车企，正以体系化创新加速产业转型。
走进长安汽车机灵工场，基于全新纯电平台打造的车型有序下线，研发、坐褥、检测全经由收场智能化管控，坐褥效用较传统工场栽种50%以上，精确匹配新能源汽车鸿沟化坐褥需求。
长安的转型升级，是粉饰体系、时间、产物的全维度创新。迄今这家车企已在新能源汽车“三电”领域突破400余项中枢时间，陆续推出一批新能源车型，在强烈的商场竞争中“站稳身位”。
2025年12月，长安第3000万辆中国品牌汽车在渝下线。从第一个1000万辆到第三个1000万辆，时期从30年裁减至4年半，这一变化，既体现了企业本身的转型速率，也折射出重庆汽车产业向新发展的节拍。“3000万辆是新的滥觞。”中国长安汽车董事长朱华荣暗示，到2030年，集团将力求收场整车产销500万辆，其中新能源占比超越60%。
新能源汽车的快速发展，成为重庆汽车产业破局的中枢能源。2025年，重庆新能源汽车的收获单标记着新能源力量已从产业“新力量”，成长为高质料发展的“主力军”，印证细心庆在电动化转型赛说念上的塌实成效。
“向新”之力还在束缚拓宽产业界限，让“向新”的动能陆续开释。重庆江津珞璜港运转长江经济带首个零碳口岸物流名堂，投用百辆新能源重卡，运营老本较燃油车贬低70%；长城旗下未势能源，在重庆参与西部陆海新通说念“氢走廊”开辟，攻关氢燃料电板时间；重庆永川区算作低空经济先行区，荟萃亿维迥殊企业，其电动垂直起降飘舞器的智能限制、电板处置等时间，正与汽车产业双向赋能。从电动化到多能源并举，从大地交通到低空探索，重庆汽车产业“新”动能开枝散叶。
重庆市统计局工业处负责东说念主暗示，重庆陆续培育工业领域新质坐褥力，其中智能网联新能源汽车产业集群发达杰出，2025年该产业加多值同比增长13.4%，对全市规上工业增长的孝敬率达60.9%，成为拉动当地工业经济增长的中枢引擎。在汽车行业全体高贵但竞争加重的配景下，这一恶果，是重庆汽车产业向“新”转型的平直体现。
激勉“向智跃升”
“渝AD0001Z”……2025年12月，长安汽车得到国内首批L3级自动驾驶专用稳重号牌，开启我国自动驾驶车辆合规出发的新征途。
与需要驾驶员全程监控的L2级不同，L3级系统在特定要求下可承担驾驶任务，允许驾驶员“脱眼起原”。长安科技测考考据与数据应用部诓骗陈磊先容，这套自研系统在“8D玄幻”山城说念路累计测试超500万公里，全程“零事故”。
长安科技东说念主工智能基础与应用副总司理梁锋华将其比作“靠谱的陪驾熟谙”，在东说念主类驾驶员未能实时反馈时会主动介入，安全规范设定极高。咫尺，获牌车辆主要用于运营试点，为改日大鸿沟施行累积训导。
从实验室测试到稳重得到路权，L3级自动驾驶车辆的落地是重庆“向智”跃迁的遑急标记。
重庆将智能化研讨制造、产物、生态全过程，一步步收场从“制造”到“智造”、从“智能产物”到“智能生态”的超越，加速霸占智能网联汽车产业的发展先机。
“重庆急弯斜坡、交叉路口等复杂路况较多，幸运5星彩适配合为支持驾驶、自动驾驶时间的‘练兵场’。”重庆理工大学车辆工程学院院长赖曙光说，面前我国汽车产业传感器和会、高精度定位及功能安全体系等一系列要害时间走向熟谙。
智能制造是汽车产业智能化跃升的根基。在重庆，数百个智能化改进名堂塌实鼓舞，一批“灯塔工场”拔地而起。长安、赛力斯等企业的机灵工场，收场了从排产、物料想质检的全经由智能管控。重庆实施的软件产业“满天星”规划，诱骗了多量自动驾驶算法、车载系统企业辘集，变成“软硬协同”的创新步地。
智能生态也在陆续拓展。重庆联动成渝地区科研力量，聚焦车载芯片等要害领域调解攻关；依托中欧班列、果园港等通达通说念，“重庆造”智能电动车驶向众人。智能汽车与机灵城市的和会也在加深，车辆数据与城市交通处置互通，让智能化恶果惠及更广领域。
铸造“韧性之链”
高性能能源电板领域，宁德时期“厂中厂”扎根重庆两江新区，“分钟级”近距离配套，把物流周期和老本压到最低；高效电驱系统赛说念，重庆青山工业研发的新能源电驱总成适配多款主流车型；智能座舱、激光雷达等智能化领域，中科摇橹船等原土企业快速解围，多元协同的配套体系已然成形……
当年，重庆曾被“两端在外”的痛点敛迹——高端芯片依赖入口，能源电板、线控底盘等要害部件跟不上整车节拍，中枢时间谈话权不及，供应链稍有波动，产业发展就容易堕入被迫。
如今，这么的风物正在被缓缓编削。在汽车行业竞争日趋强烈确当下，产业链的自主可控，成为产业表示发展的要害。
重庆将补链、强链、延链算作汽车产业发展的遑急标的，从上游原材料加工、中枢零部件制造，到中游整车拼装，再到卑劣物流出海、售后奇迹，一条自主可控、协同高效的全产业链，正在这座工业之城迟缓织密、愈发顽强。
两江新区、渝西地区等中枢产业荟萃地，正成为产业链配套“强磁场”，原土配套企业扎堆孕育、加速崛起。“咱们全力打造‘一小时供应链生态圈’，咫尺整车企业七成以上的配套需求可在腹地及左近高效落地，中枢零部件腹地化配套率较五年前大幅栽种。”重庆市经信委关联负责东说念主先容，重庆汽车产业链正从链条型线性发展，转向生态型网状和会发展。
围绕电板这一中枢方法，重庆不仅引入了宁德时期、蜂巢能源等龙头企业，还维持长安汽车等与腹地高校共建先进电板时间盘考院，聚焦固态电板、钠离子电板等前沿领域调解攻关。
一家原土线控底盘企业负责东说念主欷歔颇深：“当年是咱们找整车厂要契机，当今是整车厂主动通达平台，与咱们调解开辟。产业链变成了创新链、共赢链。”
大中小企业融通发展，进一步闲隙了链条韧性。重庆通过搭建产业协同平台，推动长安、赛力斯等整车企业发布需求清单，与中小零部件企业精确对接。两江新区发布的供应链智商清单，平直附上企业负责东说念主关联花样，有用冲破了信息壁垒。这种协同模式不仅增强了供应链的抗风险智商，也培育了一批“隐形冠军”——落户仅五年的中科摇橹船，已成长为国度级专精特新“小巨东说念主”企业，其车载智能视觉系统平庸应用于腹地整车制造。
跨区域协同相通为产业链注入了活力。成渝两地组建汽车产物创新调解体，分享科研平台，协力攻关中枢时间，推动产业链在更广范围内优化布局。
“十四五”期间，川渝已荟萃600余家智能网联新能源汽车零部件企业，一个产业协同、上风互补的产业生态圈已然成形。
数据浮现，咫尺，重庆已培育引进智能网联新能源汽车零部件企业624家、汽车软件企业220家、车规级芯片企业27家，变成“19家整车+1200余家规上零部件企业”的集群体系，收场了智能网联新能源汽车三大中枢系统、12个要害总成、56种遑急部件全粉饰，汽车零部件腹地配套率表示在45%以上，产业链的配套智商陆续栽种。
“汽车第一城”向新而行向高而攀的方法，愈发坚定。《重庆市开辟世界级智能网联新能源汽车产业集群发展运筹帷幄（2022—2030年）》建议，全地方维持整车和要害部件企业面向纯电动、插电式、增程式、氢燃料、换电式等多种时间门路全面布局；同期，政府侧、产业侧、社会侧、企业侧四个主体协同发展，创新链、产业链、资金链、东说念主才链深度和会，共同造就细致的汽车生态。
“‘十四五’以来，重庆智能网联新能源汽车产业已迈入宇宙第一方阵。”重庆市经信委主任王志杰说，改日5年，将进一步闲隙扩大这一上风，通过强化龙头引颈、数智驱动、品牌铸魂、生态聚能，全体鼓舞整车、零部件、后商场重塑升级，构建世界级智能网联新能源汽车产业集群。■