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著作代表作家个东谈主不雅点，少数派仅对标题和排版略作修改。
昨天上海降温昭着，早上开车送娃上学的时期把空调、座椅加热、地方盘加热透顶开了，车内温度上来的挺快。
返程的时期，途经一个红绿灯较长的路口，便看了看能耗情况，不同于之前的 6.5，新的 6.7 在中控大屏上看能耗便捷不少，赫然写着 31.6，一个一年多以来未见过的能耗数值。
随机快速操作地方盘上的按钮，看仪容盘上头的信息作念证据，莫得看错，是 31.6 这个数值！
这统共经过很安心，拍完这两张图，反而不由自主地笑了起来。
从插混转到纯电这一年多来，对偶尔偏高的能耗依然完全不介意，心态上完全接收这种情况的出现，因为这并不影响用车体验，是细枝末节的小插曲。
能耗与里程苦闷既然是要聊能耗与里程苦闷，势必会触及到上一辆车，也便是从 2017 年 5 月份用到 2024 年 12 月下旬的比亚迪初代插混 SUV：唐 80。这七年的驾驶体验让我对能耗与里程苦闷有了基本通晓。
插混车型的能耗组成下图是在卖车前的 app 截图，有展示出总里程、最近 50 公里平均能耗、累计平均能耗，插混车型的能耗还会露出耗电量和耗油量两个维度。
由于是初代插混 SUV，技艺闇练度不够，整车能耗是偏高的，但在电量裕如的情况下，有很好的加快性能。
上图左边部分为夏天电量较为裕如情况下的能耗数据，右边是冬天电量不及情况下的能耗解析。
在 7 年多广漠用车的经过中，过了刚运行的几个月，便很少慈祥能耗情况，基本便是没电了便找地方充电，要去远点的地方就去加油站加满油。
一次有里程苦闷的资历难忘是 6 年多前的事情，其时从旧地返程到上海，年头五的高速很堵，只是是进高速就列队了有一个小时。
天冷一直开空调，越堵车能耗越高，不到半程的时期油量依然只可一格半，露出的续航里程是 150km，此时最进攻的事情便是去职业区加油。
在这种情况下又遭受相聚两个职业区关闭，中间的几十公里为了凝视再遭受职业区关闭而不得不下高速的情况，是把空调关霎时灯起雾了再开，但愿能保留多小数油量。
终于在夜深列队进了第三个职业区，幸运5星彩稍许休整下便去列队加油，大老远就听到使命主谈主员在挨个敲车窗，重叠说着一句话：车流量大，每辆车最多加 200 块钱的油……
对此次 600km 返程之旅，明日黄花的两个点是：
① 耗时过长
加休息的几个小时，一王人折腾了 17 个小时，广漠无意 8 个小时。
② 里程苦闷了
一个成分是馈电+怠速的油耗偏高，另一个成分是没预料相聚多个职业区不成进，遭受能加油的职业区的时期又叠加完了加油量的 buff。
纯电让我不再苦闷按网罗上的情况来分析，好多东谈主对纯电车有不小的里程苦闷，冬季能耗高和节沐日高速补能不便捷的问题依然莫得被处置。
亦然在换成纯电之后才感知到的一个点：纯电车越用越不苦闷，其中枢在于自己用车需乞降场景与车辆特色的匹配。
仔细念念考，不苦闷与底下几个成分息息臆想：
① 单一的补能格局
纯电车的补能格局，有且仅有一个：充电，可快充、可慢充、部分车型撑抓换电。
之前使用插混的时期，宣传上是可油可电，施行广漠使用的时期是既要充电也要加油，尤其是莫得家充桩的情况，每次充电得去到隔邻的慢充桩进行。
② 车辆特色昭着
由于纯电车电板的物感性情，势必让车辆变重，其举座续航和温度臆想，冬天的高速能耗偏高，续航里程打折昭着。
一体两面的是，纯电车的智能化、能源、舒坦性竖立等方面会有昭着晋升，各式成分杂糅在一王人能带来用车体验的晋升。
③ 匹配度
主如若指：用车需求、用车场景、车辆特色的匹配。
以下是梳理的个情面况：
用车需求：
1）广漠接送娃潦倒学，单日 20km 驾驭；
2）周末偶尔远程出行，单程 100-300km 为主；
3）节沐日来回旧地，单程 600km，偶尔充电需列队。
用车场景：
1）多东谈主或全家出步履主，单东谈主出行偏少；
2）住在郊区，有家充，补能便捷；
3）主要在长三角区域当作，冬季温度不低。
车辆特色：
1）选配 100kWh 大电板，续航有保险，撑抓快充；
2）舒坦性竖立裕如，前后排座椅加热透风推拿，后排电动转机等；
3）尺寸大小适中，乘坐空间与载物空间裕如。
{jz:field.toptypename/}咱们无法抛开这几个成分，去聊目下主流的几个驱动格局的优劣：纯油、增程、插混、纯电。
举座来说，纯电车能更好地餍足我的用车需乞降场景。
结语于是，阿谁看到 31.6 这个能耗数据后不由自主的「会心一笑」，便有了一个确切的谜底。
当出行器用与生存节拍同频，中控屏和仪容盘上的数字就只是数字， 采取一辆车，最终是在采取一种与自我需求高度匹配的生存格局。