如若IS确实透彻转向纯电，这将是雷克萨斯居品序列里一次极具标记趣味的转型。最新国外音讯裸露，全新一代雷克萨斯IS有望搭载纯电能源系统，或提供单电机和双电机版块，最高续航里程甚而有望达到1000公里，天然测试工况尚未公布，但这个数字本人仍是富余激发存眷。新车瞻望将在2027年发布。
从居品逻辑看，IS一直是雷克萨斯品牌中偏通顺取向的中型轿车，强调操控与细致质感。如若下一代胜仗切入纯电阵营，意味着品牌在通顺抒发神气上的一次重构。电驱系统天生具备更胜仗的能源反馈和更低的重点布局，对操控后劲是加分项，关键在于调校是否不竭IS一贯的驾驶质感。
筹谋层面，新车有望模仿雷克萨斯LF-ZC办法车的道话。参考办法车，前脸采选禁闭式造型，车尾为联贯式灯组，举座作风更机敏、更以前。国外媒体绘图的假思图中，新IS可能会使用半避开式门把手，车身线条更轻易，幸运5星彩强调电动车独到的空气能源学取向。天然，最终量产造型仍需恭候官方阐明。
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能源结构瞻望提供单电机与双电机版块，这意味着既会有强调后果和续航的后驱版块，也可能会有强调性能的双电机四驱版块。如若1000公里续航主义粗略罢了，它在同级纯电轿车中将具备显贵上风。不外测试程序尚未公布，本色量产数据仍需感性看待。
站在用户角度，这款车的确的挑战不仅仅参数，而是品牌领路的升沉。传统IS用户民俗的是线性自吸或涡轮能源、机械质感与后驱乐趣。纯电版块如安在静谧与情谊之间找到均衡，将胜仗影响老用户的接纳度。同期，2027年发布意味着它靠近的竞争环境会愈加蛮横，届时纯电中型轿车商场花样仍是高度纯熟。不错细则的是，雷克萨斯正在加快电动化布局，全新IS若成为纯电车型，将不再是毛糙换代，而是一种定位重塑。它要申诉的问题不是“够不够快”，而是“纯电期间的IS，照旧否保有正本的灵魂”。在的确量产车出现之前，这个谜底仍留有空间。
剪辑：陈辰