2026年春运已投入后半程，公路出行依旧是跨区域东说念主员流动的主要花式。据统计，春运前20天世界公路东说念主员流动量达47.55亿东说念主次，占全社会跨区域东说念主员流动总量的93.6%。跟着新动力汽车保有量抓续增长，电动汽车在高速公路上的可见度权臣升迁，充电需求也随之激增。
{jz:field.toptypename/}春节假期期间，多条高速公路就业区出现新动力汽车列队充电景色。记者在G4京港澳高速、G55二广高速等路段不雅察到，2月15日和22日前后的出行岑岭时段，部分就业区充电区域被车辆占满，后续车辆需在外围等候。多位车主默示，但愿充电速率能进一步加速，最佳能达到与燃油车加油卓绝的水平。
为缓解充电压力，高速公路充电范例建造彰着加速。与前两年比拟，本年春运期间"超充站""快充站"数目大幅增加，充电效果权臣升迁。在G4石家庄东就业区，新装配的超快速充电桩可将充电时候裁汰数十分钟。一位小米车主先容，冬季使用日常充电桩需1小时才能充至80%，而超快充桩仅需半小时即可不时行程，尽管岑岭期仍需列队，但恭候时候已彰着减少。
充电桩数目增长不异权臣。河北、河南、湖北等地就业区充电站从往年的1-2个增至3个以上，幸运五星彩手机官方app下载单个就业区充电桩总额多量越过20个。充电范例运营主体也愈增加元化，除国度电网、特回电等传统企业外，理思汽车、蔚来等车企及地方电力公司也参与建造，且各品牌充电开发基本竣事兼容互通。
换电模式手脚迫切补充，在特定场景下展现出更高效果。蔚来等品牌在主线高速就业区布局的换电站，单站配备6-16块电板，平峰期换电时候可抑止在4分钟以内。2月12日，G4石家庄东就业区蔚来换电站纪录到3分17秒的最快换电纪录。但这种效果在岑岭期面对挑战——当16块电板中有15块处于充电景况时，后续车辆需恭候60分钟才能使用新电板。
春节返程岑岭期间，换电站压力进一步自满。2月22日，G4石家庄东就业区北京地点换电站13块电板中仅2块可用，列队车辆达3辆，另罕有十辆车正在途中。部分车主为追求更长续航，致使主动烧毁圭臬电板恭候长续航版块。2月21日，G55四棵树就业区就出现乐说念L60车主在换电站外永劫候恭候适配电板的情况。
现时数据自满，春运期间新动力汽车平均充电时长约30分钟，较往年彰着裁汰。但在G4等主主线热点就业区，岑岭时段列队景色仍未十足摒除。跟着换电车型市集占有率升迁，何如优化电板赞成、增加换电站储备才气，成为行业需要处分的新课题。